Safran investit dans l'avion "électrique"

26 février 2011   ·   0 Commentaire

Le groupe aéronautique Safran va investir des centaines de millions d’euros dans les technologies de la génération électrique qui seront cruciales dans le développement des avions du futur. Il n’exclut pas de nouer une alliance.

«Zodiac? Nous n’avons jamais imaginé une opération inamicale. Une partie des actionnaires de Zodiac n’étaient pas intéressés par notre proposition d’alliance. Nous avons tourné la page», a déclaré le 24 février Jean-Paul Herteman, président de Safran, lors de la présentation des résultats 2010. Le constructeur de moteurs, également présent dans la défense et la sécurité, a réalisé une « belle » performance l’an dernier son résultat opérationnel courant a augmenté de 20% à 878 millions d’euros et son résultat net (part du groupe) de 29% à 508 millions d’euros à partir d’un chiffre d’affaires de 10,7 milliards (+3%). Désendetté, Safran a retrouvé des marges de manœuvre pour réaliser des acquisitions «ciblées».

Mais la tentative de rapprochement avec Zodiac, spécialiste des équipements, a échoué. «L’histoire n’est peut-être pas finie», confie Jean-Paul Herteman pour qui l’opération conserve tout son intérêt notamment, et surtout, en matière de synergies dans la génération électrique. Sa maîtrise sera clef dans la grande révolution technologique qui s’annonce dans la fabrication des avions du futur, plus silencieux et beaucoup moins gourmands en carburant.

Pour jouer les premiers rôles, Safran cherche un partenaire ou un allié. «Il nous manque quelques briques technologiques malgré nos positions de leader mondial sur les moteurs et les boîtes, le câblage électrique, l’électronique de puissance ou encore les équipements électriques des programmes les plus avancés, par exemple les freins électriques du Boeing B787», explique le président de Safran. Le groupe qui fournit déjà le moteur du C919 chinois, futur rival des A320 et B737, a annoncé ce le 24 février la création d’une joint-venture avec Comac, son constructeur, dans le câblage. Le C919 tout comme l’Airbus A320 NEO (plus économe) sera équipé du moteur Leap-X offrant une réduction de consommation de carburant de 15% par rapport aux appareils classiques. Ces avions assureront la transition en attendant que les nouvelles technologies de rupture soient prêtes aux alentours de 2025-2030.

Pour préparer cet «avion électrique»*, Safran compte aussi sur ses propres forces. Il a lancé le plan Ampère qui prévoit plusieurs centaines de millions d’investissement sur fonds propres dans les cinq à sept ans à venir dans les technologies de la génération électrique.

Source : Le Figaro

* Le projet d’avion « électrique » consiste à remplacer les fluides hydrauliques et l’air comprimé par l’électricité. Le pôle de compétences SAFRAN Power Electronics Center (SPEC) marque des points dans ce domaine.

par info-aviation