La Norvège pré-sélectionne ses futurs hélicoptères de sauvetage
15 mars 2012 · 0 Commentaire
Le ministère de la justice et de la sécurité publique de Norvège a dévoilé le 15 février les candidats qui sont pré-qualifiés pour concourir à l’appel d’offres portant sur la livraison des futurs hélicoptères SAR (Search and Rescue) en remplacement des Sea King actuels.
Les entreprises qualifiées en short list sont :
- AgustaWestland Ltd avec le AW101
- Eurocopter SAS avec le EC725
- NHIndustries avec le NH90
- Sikorsky International operations Inc avec le H-92.
Le processus d’acquisition des nouveaux hélicoptères SAR a été lancé le 21 octobre 2011, lorsque la possibilité de participer à un processus de pré-qualification a été annoncé.
Sa genèse remonte à septembre 2001, lorsque l’hélicoptère NH90 (photo) avait été choisi comme plateforme pour le Programme Nordic Standard Helicopter, au sein des forces navales de la Norvège, de la Suède et de la Finlande. La flotte d’hélicoptères de la Norvège avait augmenté de 24 appareils dont 14 variantes NFH navales (6 pour les navires norvégiens et 8 pour les garde-côtes), avec une option pour 10 appareils de recherche et de sauvetage.
AgustaWestland EH101.
À l’époque, le NH90 de milieu de gamme n’avait pas la portée ni la capacité requise pour les missions de sauvetage. Le Danemark s’est d’ailleurs retiré du Programme Nordic Standard Helicopter, précisément parce que sa marine avait besoin d’un modèle de plus grande capacité comme l’EH101 d’AgustaWestland pour les missions de SAR. La Norvège a également beaucoup de territoire à couvrir avec une intense navigation commerciale sur sa zone maritime en mer du Nord.
Le 30 novembre 2007, la Norvège et l’Islande ont finalement signé un accord pour l’acquisition conjointe de nouveaux hélicoptères SAR. La Norvège souhaite acheter jusqu’à 16 hélicoptères de recherche et de sauvetage, avec des options pour 6 autres hélicoptères. L’Islande, elle, a l’intention d’acquérir 1 seul hélicoptère, avec des options pour 2 autres hélicoptères.
Le travail pour finaliser l’appel d’offres est en cours. Il sera soumis aux candidats pré-qualifiés début avril 2012. Les premiers hélicoptères devront être livrés courant 2016 et les Sea King seront progressivement retirés du service d’ici la fin de 2020.
In September 2001, the NH90 medium helicopter was chosen as the common helicopter for the Nordic Standard Helicopter Programme, serving the navies of Norway, Sweden and Finland. Norway’s share was up to 24 machines: 14 NFH naval variants (6 for Norwegian ships and 8 for the coastguard), with an option for 10 more Search & Rescue machines. The follow-on SAR contract would replace Norway’s aging Sea King helicopter fleet.
At the time, DID reader and correspondent Endre Lunde noted warnings from people in the rescue service that the mid-range NH90 lacked the range and capacity required. Some Norwegians also pointed to Denmark’s departure from the Nordic Standard Helicopter Programme, precisely because they felt they needed the larger EH101 for the SAR role. Norway certainly has a lot of territory to cover. Its own long and deep maritime economic zone over the treacherous North Sea includes shipping, fishing, and abundant oil; and the American withdrawal from Keflavik AFB Iceland is stretching Norway’s patrol zones toward that country. Sikorsky’s Norwegian agent “Aircontactgruppen” has even taken the Norwegian government to court twice, demanding an open competition for the SAR helicopter contract. In 2007, they received their wish. What no-one has received yet, is a contract:
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par Daniel Favre
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